Задвижка Dendor чугунная шиберная K21GVS


Общие характеристики

DN 400-500

PN 10

Tраб от -20°C до +120°C

Tмакс +150°C

тип K21GVS

 

 

Технические характеристики

Конструкция и материалы

Размеры

Описание

Технические характеристики

Основные материалы конструкции

  • Уплотнитель - EPDM
  • Нож - нержавеющая сталь
  • Корпус - ковкий чугун с термообработанным эпоксидным покрытием

Рабочая среда

  • Канализационные очистные сооружения, бумажная промышленность, горнодобывающая промышленность, химическая и пищевая промышленность, а так же вязкие жидкости, сыпучие продукты и т.п.

Тип присоединения

  • Фланцевое

Присоединительные размеры фланцев по ГОСТу

  • Ру 10 по ГОСТу 12815-80

Конструктивное исполнение

  • с маховиком (штурвалом)
  • с редуктором

Конструкция и материалы

1 корпус ковкий чугун (GGG40)
2 нож нержавеющая сталь
3 уплотнение EPDM
4 винт сталь
5 штифт нержавеющая сталь
6 шток нержавеющая сталь
7 гайка сальника сталь
8 маховик сталь
9 крепление маховика сталь
10 бугель сталь

Размеры

 

DN L ØD ØD1 ØD2 n-Ød H
DN 400 100 565 515 482 16-22 1004
DN 500 132 670 620 585 20-22 1210

Описание

Шиберная задвижка отличается от обычной задвижки исполнением запорного элемента. В шиберной задвижке используется металлический клин или шибер, способный разрезать включения в жидкости, протекающей внутри тела задвижки.

Чугунные шиберные задвижки применяются в тех случаях, когда допускается одностороннее направление потока рабочей среды и не требуется высокая герметичность запорного органа. Они предназначены для установки в качестве запорных устройств на трубопроводах, транспортирующих канализационные стоки, шламы, пульпы и другие, загрязнённые механическими примесями среды.

Шиберные задвижки с запорным элементом, выполненным в виде металлической пластины небольшой толщины, широко применяются для регулирования потока, но основное их назначение — полное закрытие или открытие движения среды. Это обусловлено возможностью изготовления шиберной задвижки практически любого сечения при минимальной длине, при этом в открытом состоянии задвижка не содержит никаких элементов, выступающих внутрь трубы.